La composition de l'arbre de transmission de la voiture

La structure de l'arbre de transmission de la voiture se compose d'un tube d'arbre, d'un télescopique manchon et un joint universel. La combinaison du joint universel et L'arbre de transmission est appelé transmission à joint universel.

Tube d'arbre

1. Afin de réduire la friction et l'usure lorsque l'arbre bouge, il est utilisé le même que le roulement, et le coût est inférieur, mais la résistance au frottement est relativement grand, il ne convient donc que pour certaines pièces ;

2. Le manchon d'arbre est principalement placé dans l'arbre et la structure de roulement, et est très proche de la structure portante, seul l'arbre peut tourner sur l'arbre manche;

3. Lors de l'assemblage de l'arbre et du manchon, du lubrifiant sera ajouté entre les deux pour réduire la friction générée lors de la rotation.

Manchon télescopique

1. Modifications de la distance entre la transmission et l’essieu moteur ;

2. Le nouveau type d'arbre de transmission soude le manchon cannelé et le tube d'arbre de transmission en un seul, et l'arbre cannelé et la fourche à bride sont intégré en un seul;

3. Changez la cannelure de dent rectangulaire en une développante à grand angle de pression cannelure à dents courtes, ce qui non seulement augmente la résistance mais facilite également moulage par extrusion et répond aux besoins de conditions de couple élevées ;

4. Sur la surface des dents du manchon télescopique et de l'arbre cannelé, un une couche de matériau en nylon est utilisée comme un revêtement complet, ce qui augmente l'usure Résistance et pouvoir lubrifiant, réduit les dommages de la charge d'impact sur le arbre de transmission et améliore la capacité tampon.

Joint universel

1. Le joint universel doit assurer le changement d'angle entre l'arbre de sortie de la transmission et de l'arbre d'entrée de l'essieu moteur, et de réaliser le transmission à vitesse angulaire égale des deux arbres ;

2. Le joint universel, c'est-à-dire le joint universel, fait partie de transmission de puissance à angle variable, qui est utilisée pour la position où le la direction de l'arbre de transmission doit être modifiée. C'est l'universel partie « commune » de transmission du système de transmission de la voiture ;

3. Le joint universel est une pièce qui change la direction de la force transmission. Il agit un peu comme les membres et les articulations du corps humain. Le l'angle entre les pièces connectées peut varier dans une certaine plage. Si l'usure et la déformation sont mineures, un bruit et des vibrations anormaux se produiront, et si le la déformation est mineure, la transmission sera interrompue ;

4. La transmission à joint universel du véhicule à propulsion arrière adopte un double joints universels, c'est-à-dire qu'il y a un joint universel aux deux extrémités du arbre de transmission. égal;

L'arbre de transmission est un élément important de la transmission de puissance dans la voiture système de transmission. Sa fonction est de transmettre la puissance du moteur au roues avec la boîte de vitesses et l'essieu moteur, afin que la voiture puisse générer force motrice.