La composition de l'arbre de transmission de la voiture

La structure de l'arbre de transmission de voiture se compose d'un tube d'arbre, d'un manchon télescopique et d'un joint universel. La combinaison du joint universel et de l’arbre de transmission est appelée transmission à joint universel.

Tube d'arbre

1. Afin de réduire le frottement et l'usure lorsque l'arbre se déplace, il est utilisé de la même manière que le roulement, et le coût est inférieur, mais la résistance au frottement est relativement grande, elle ne convient donc qu'à certaines pièces ;

2. Le manchon d'arbre est principalement placé dans l'arbre et la structure de roulement, et est très proche de la structure de roulement, seul l'arbre peut tourner sur le manchon d'arbre ;

3. Lors de l'assemblage de l'arbre et du manchon, du lubrifiant sera ajouté entre les deux pour réduire la friction générée lors de la rotation.

Manchon télescopique

1. Modifications de la distance entre la transmission et l’essieu moteur ;

2. Le nouveau type d'arbre de transmission soude le manchon cannelé et le tube de l'arbre de transmission en un seul, et l'arbre cannelé et la fourche à bride sont intégrés en un seul ;

3. Remplacez la cannelure à dents rectangulaire par une cannelure à dents courtes à développante à grand angle de pression, ce qui augmente non seulement la résistance, mais facilite également le moulage par extrusion et répond aux besoins de conditions de couple élevées ;

4. Sur la surface des dents du manchon télescopique et de l'arbre cannelé, une couche de matériau en nylon est utilisée comme un revêtement complet, ce qui augmente la résistance à l'usure et le pouvoir lubrifiant, réduit les dommages causés par la charge d'impact sur l'arbre de transmission et améliore la capacité tampon.

Joint universel

1. Le joint universel doit assurer le changement d'angle entre l'arbre de sortie de la transmission et l'arbre d'entrée de l'essieu moteur, et réaliser la transmission à vitesse angulaire égale des deux arbres ;

2. Le joint universel, c'est-à-dire le joint universel, fait partie de la transmission de puissance à angle variable, qui est utilisée pour la position où la direction de l'arbre de transmission doit être modifiée. Il s'agit de la partie « commune » de la transmission universelle du système d'entraînement de la voiture ;

3. Le joint universel est une pièce qui change la direction de la transmission de la force. Il agit un peu comme les membres et les articulations du corps humain. L'angle entre les pièces connectées peut varier dans une certaine plage. Si l'usure et la déformation sont mineures, un bruit et des vibrations anormaux se produiront, et si la déformation est mineure, la transmission sera interrompue ;

4. La transmission à joint universel du véhicule à traction arrière adopte des joints universels doubles, c'est-à-dire qu'il y a un joint universel aux deux extrémités de l'arbre de transmission. égal;

L'arbre de transmission est un élément important de la transmission de puissance dans le système de transmission de la voiture. Sa fonction est de transmettre la puissance du moteur aux roues ainsi qu'à la boîte de vitesses et à l'essieu moteur, afin que la voiture puisse générer de la force motrice.